据朗盛介绍，该复合材料的一个新应用是为一家国际汽车生产商的一款紧凑型轿车制造车门内架模块。
“该结构件意味着该复合材料在轻量化高性价汽车设计中的巨大应用潜力。我们在材料、组件设计模拟及制造工艺模拟上的技术特长帮助我们在这一成功研发中做出重要的贡献。”朗盛技术市场及业务拓展Tepex汽车组负责人Henrik Plaggenborg说。朗盛子公司Bond-Laminates开发并生产Tepex并在欧洲地区为ElringKlinger公司供应Tepex板材。
该组件是朗盛、Brose和ElringKlinger多年密切伙伴关系的结晶。据说应用此组件的每车比注模组件设计减轻1.6公斤。“若安装4个车门模块，每辆车相比使用钢制车门的版本可减轻将近5公斤。”
车门内架模块由混合成模工艺生产，通过从后直接将Tepex注入注模以成型。“这种由ElringKlinger实现的一步到位工业生产方式消除了成型车刀流程，减少步骤同时降低成本，这两点是该复合材料高性价比的关键。”该技术市场及业务拓展组项目经理Harri Dittmar说。
Tepex已经在一系列汽车轻量化结构设计应用中打响名号。举例来说，该材料已被用于前段内架、保险杠、信息娱乐面板支架、底板保护嵌板、刹车踏板、电池控制板、座椅外壳及座椅靠背。“通过每年提供7位数数量的车门内架模块，我们又一次展示了Tepex在市场上大规模连续生产的可持续性” Bond-Laminates管理总监Christian Obermann博士这样说。
