如今，空调几乎是每家每户的必备品了。近日伊顿公司开发了一款新型聚合物空调线路系统，该设计可有效减轻线路重量，还大大降低了工艺复杂性以及生产成本，有望将于明年年初实现量产商用。
汽车电力管理巨头伊顿(Eaton Corp)已经开发出了一种性价比高且重量轻的塑料产品，可用于替代汽车行业传统空调线路上的铝管和橡胶部件。伊顿表示，公司的聚合物空调输送系统(PACCS)是由混合的热塑性材料制成，该材料可承受高系统压力、对汽车空调系统中常用的机油和制冷剂具有耐化学腐蚀性，并且是90%可回收利用的。
伊顿公司正在和汽车原始设备制造商(OME)共同测试这款样品，并预计将于明年初实现量产。伊顿在一辆车上装配了PACCS系统，之后便在欧洲不同的天气情况下、实际驾驶中对该系统进行测试。公司负责人表示，在经历了超过12万英里(约19.3万公里)的测试后，未发现任何产品存在的缺陷。
伊顿流体输送部门副总裁兼总经理克劳斯·德纳特(Klaus Dehnert)在采访中表示：“对噪声、震荡及平稳这三项指标也有着惊人的积极反馈。在项目开始的阶段，聚合物线路比传统线路表现的更好。”
德纳特表示，轻质聚合物的设计与传统线路相比，可以减轻20%~50%的重量，所需要的部件也减少了40%，这就实现了较低的系统渗透性、简单的制造工艺以及减少了10%~15%的成本。
流体运输部门生产线总监汤姆·费德勒(Tom Fiedler)表示：“重量的减轻也为生产混合动力和电动汽车的原始设备制造商提供了显著优势。减轻汽车重量对于电动汽车(混合动力或全电动汽车)是尤为重要的。”
该设备的另一个优点是改善气密性，可以减少制冷剂的使用。德纳特指出：“塑料的渗透水平高于橡胶，我们的新系统的线路包括连接接头的法兰都完全由塑料制成。”
PACCS线路的准备、研究和开发始于2012年，此后，伊顿公司已经在PACCS的研究、测试、工程、装备、制造和生产技术方面投入了数百万美元。德纳特表示：“我们目前已经完成了70%的生产要求，其中不包括工业化概念的全部自动化。”
德纳特还表示：“使用新款聚合物空调输送系统的灵活、快速连接技术，可替代传统空调系统的螺钉嵌入工艺。因为不需要用到螺钉嵌入这一步骤，这种方法将大大减少原始设备制造商生产线上的装配时间。”目前，伊顿公司正在与汽车原始设备制造商合作开发这一应用以及相关的新规范。
